唐山金路制砂設(shè)備，以高技術(shù)性能助力砂石企業(yè)快速發(fā)展
近日，國家發(fā)展改革委發(fā)布了《關(guān)于新建天津至濰坊高速鐵路可行性研究報告的批復(fù)》，同意新建天津至濰坊高速鐵路。
據(jù)了解，該項目線路起自京津城際鐵路延伸線濱海站，終至濟青高速鐵路濰坊北站，全長約348.9公里，設(shè)站10座。同步建設(shè)本線至濟南聯(lián)絡(luò)線150.7公里，本線至津秦高速鐵路、京濱城際鐵路、濟青高速鐵路等聯(lián)絡(luò)線共約33公里。新建濱海西站動車運用所及東營南站、濰坊北站等存車場。
根據(jù)統(tǒng)計，每公里高鐵砂石骨料的用量為5.6-8.64萬噸，按照平均7萬噸計算，建設(shè)期間，該項目將產(chǎn)生近4000萬噸砂石需求。
砂石需求巨大
將近4000萬噸砂石需求，在河砂資源緊缺，全國大面積禁采的背景下，只有機制砂才能滿足。故此，砂石市場也將迎來新一波的需求高峰。
眾所周知，我國對鐵路建設(shè)需求的砂石具有較高的要求，所以要想抓住這波紅利，還需要用更專業(yè)的設(shè)備來進行破碎生產(chǎn)。
唐山金路為您推薦——制砂選粉一體機
進料粒度：0-40mm
生產(chǎn)能力：60-200噸/時
適用物料：花崗巖、大理石、玄武巖、石灰石、石英石等
應(yīng)用范圍：攪拌站、干混砂漿、骨料礦山配套制砂等
這款制砂機采用立軸沖擊式破碎原理，生產(chǎn)出來的機制砂粒形圓潤，級配合理，密度高，吸水少，實積率高，可與天然砂石相比擬。
在工作原理上，除了能夠滿足破碎制砂的需求，頂部增加的蝸殼選粉機蓋，還能在破碎的同時進行選粉，無需輔助的選粉設(shè)備，生產(chǎn)出的機制砂的含粉率就己基本符合使用要求。
企業(yè)服務(wù)
唐山金路作為制砂機械設(shè)備企業(yè)，一直致力于環(huán)保型破碎制砂設(shè)備的研發(fā)與生產(chǎn)，現(xiàn)建有年產(chǎn)100萬噸的機制砂生產(chǎn)實踐基地。公司自主研發(fā)的V8干式整形制砂樓、V9干式制砂樓，具有綠色環(huán)保、低能耗、智能控制等特點，產(chǎn)出的機制砂級配合理、粒形圓潤，是制砂生產(chǎn)企業(yè)的理想產(chǎn)品。
